Wanneer de motor van de elektrische fiets bij de trapas is ingebouwd, dan worden de pedalen aangedreven. Dit is een groot verschil met de aansturing in het voorwiel (voorwielmotor) of in het achterwiel (achterwielmotor). De elektrische ondersteuning voelt natuurlijk en comfortabel, maar er staat wel tegenover dat elektrische fietsen met een middenmotor duurder zijn. De middenmotor is uitgerust met een rotatie- en trapkrachtsensor. Deze sensoren zorgen ervoor dat je tijdens het fietsen zo goed mogelijk wordt ondersteund, op basis van zowel de snelheid als de druk die je geeft op de pedalen. Het zwaartepunt ligt centraal doordat de motor zich laag en in het midden van de fiets bevindt. Dit zorgt voor een stabiel gevoel tijdens het fietsen. Fietsen op een elektrische fiets met middenmotor wordt ervaren als fietsen op een niet-elektrische fiets.

• Middenmotoren zijn krachtig en bieden daardoor veel ondersteuning 
• De fiets stuurt als een conventionele fiets 
• De motorpositie heeft geen invloed op het vervangen van de wielen 
• Natuurlijke ondersteuning door aandrijving van de pedalen 
• Motor is voorzien van een rotatie- en trapkrachtsensor

• Duurder dan een elektrische fiets met een voorwiel- of achterwielmotor
• Door de kracht op de ketting is het versnellingssysteem gevoeliger voor slijtage
• De motor is niet geluidloos

• Versnellingen: naaf en derailleur 
• Kettingkasten: gesloten (naafversnelling), open en half open (derailleurversnelling)

E-bike keuzehulp

Bij het fietsen met een motor in het achterwiel, ervaar je de aandrijving als het ware als een duwtje in de rug. Dit voelt aan als een natuurlijke ondersteuning, doordat we bij een normale fiets de aandrijving ook vanaf het achterwiel ervaren. Over het algemeen haalt een achterwielmotor minder kilometers uit de accu dan een voorwiel- of middenmotor. Het zwaartepunt ligt op het achterwiel en de fiets is natuurlijker in balans te brengen door te kiezen voor een accu in het frame van de fiets.

• Je ervaart de ondersteuning alsof je vooruit wordt geduwd 
• Stille motor

• Achterband vervangen of plakken is lastig 
• Gewicht van de fiets zit voornamelijk aan de achterzijde 
• Een achterwielmotor is alleen verkrijgbaar met derailleurversnelling en een (half) open kettingkast 
• Motor heeft een lager rendement

• Type versnelling: derailleur 
• Kettingkasten: open en half open

Is de motor van de elektrische fiets gepositioneerd in het voorwiel, dan wordt de fiets als het ware vooruit getrokken.
Door het extra gewicht in het voorwiel stuurt de fiets zwaarder in vergelijking met fietsen waarbij de motor een andere positie heeft.
Een elektrische fiets met voorwielmotor is uitgerust met een rotatiesensor. Voor enkele modellen geldt dat ze zijn uitgerust met een rotatiesensor én trapkrachtsensor.
Kies je bij een voorwielmotor voor een accu onder de bagagedrager, dan biedt dit tegenwicht tegen het gewicht in het voorwiel. De fiets is beter in balans en het gewicht is verdeeld.

• Een elektrische fiets met voorwielmotor is goedkoper dan een fiets met een achterwiel- of middenmotor
• Je ervaart de ondersteuning alsof je vooruit wordt getrokken 
• Een voorwielmotor is te combineren met zowel een naaf- als derailleurversnelling en alle soorten kettingkasten

• De fiets stuurt zwaarder door het extra gewicht in het voorwiel
• Het is niet eenvoudig om de voorband van de fiets te vervangen of te plakken
• Het gewicht van de fiets zit voornamelijk in het voorwiel, dit vergroot het sliprisico

• Versnellingen: naaf en derailleur 
• Kettingkasten: gesloten (naafversnelling), open en half open (derailleurversnelling)